問卷說明

廣深港高鐵建設又有新進展，繼廣深段全線鋪軌後，深港跨境段設計方案日前也新鮮出爐。據悉，廣深港高鐵首期工程廣深段將於今年年底前率先建成通車，通車後深圳至廣州只需20分鐘。廣深港高鐵深港跨境段將與香港段于2014年全線貫通運營，通車後從深圳到香港西九龍只需16分鐘。 　　最新設計方案顯示，廣深港高鐵全長約146公里，其中廣深段約116公里，起自廣州番禺區石壁的廣州南站（新廣州火車站），向東經番禺、東莞至深圳市，在深圳市寶安區民治街道設深圳北站（新深圳火車站），以隧道穿深圳市福田區（福田站）至皇崗口岸，跨深圳河接香港段；自深圳河深港分界經米埔自然保護區、石崗、九龍市區至終點西九龍站，香港段全線26公里均為隧道和地下車站。 　　其中，廣州南站至深圳北站的廣深段作為首期工程，至今已累計完成投資80%以上，目前已開始全線鋪軌，今年年底前可率先建成通車。而深圳北站至福田站之間的二期工程也正進入全面推進階段，其中福田站作為目前內地最大的地下鐵路客運車站，也是高鐵香港段北上內地的首站樞紐，其主體工程已累計完成投資突破27億元，今年內計劃完成投資12億元，有望于2012年下半年建成，將通過目前已開始施工的皇崗隧道連通深港跨境段及香港段。 　　另據悉，廣深港高鐵深港跨境段主要工程為盾構隧道1490米及6個聯絡通道，盾構從深圳市福田區皇崗豎井始發，在香港米埔豎井吊出。相對於從深圳北站至皇崗口岸的隧道工程採取“單洞雙線”設計，從皇崗口岸跨深圳河至香港米埔的跨境段，將與香港段採用同樣的“雙洞單線隧道”設計方案。跨境段工程目前已完成施工單位招投標工作，由中國鐵建中鐵十五局集團以16.993億港元合同價中標，近期將與香港鐵路公司簽訂施工合同。目前正進行隧道施工盾構機採購招投標工作，預計下半年完成招標驗收，明年春季之前正式啟動跨境段施工，將於2014年與香港段全線貫通通車。 　　據了解，廣深港高鐵廣深段全部採用由內地最新自主研發的CRTSⅠ型板式無砟軌道，以保障這條高等級雙線電氣化鐵路設計速度目標值為線下部分350公里每小時，在線部分達250公里每小時以上，屆時從廣州到深圳僅需20多分鐘，再到香港西九龍只需16分鐘左右，這意味著由香港到廣州將由現時的100分鍾大幅減至40分鐘。 編輯：馬菁璟